公交车驾驶模拟器仿真模拟训练系统
公交车驾驶模拟器系统,公交驾驶员需养成谨慎驾驶的习惯应成为公交驾驶员的首要标准 , 应当在实践中不断自我完善 、自我激励 、 自我提高 , 严格驾驶操作规范 , 确保交通安全公交部门应对公交车司机加强职业道德和技能素质的培训 , 并开展公交驾驶操作规范, 文明驾驶 。公交车模拟训练器是一项最佳的选择, 公交驾驶模拟系统练习操作规范, 画面真实, 场景拟真, 让体验者浸入式感受公交车司机有着实车的驾驶体验。

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软件部分 |
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类型 |
标题 |
具体需求 |
效果 |
备注 |
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天气素材 |
风天,给横向风力、外加树叶飘落效果 |
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路段 |
左转弯路口:4车道,其中两条左转弯车道,有左转弯指示灯,直行和左转两条斑马线 |
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五棵松桥西,直接进站式,出站10米即为斑马线,红绿灯时间长,斑马线随时有行人穿插,在直行红灯尾有行人从斑马线处蹿出。 |
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木樨地西,过十字路口东南侧为中国人民解放军总医院,路口车流大。 |
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丁字路口,交通秩序混乱,机动车、非机动车、行人穿插混行。 |
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直接式进站,车辆进入非机动车道内进站,与非机动车存在穿插,电动车存在抢行问题。 |
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石板路,凹凸不平,有一排“两会”代表车辆通过;机动车在公交车道违规行驶。 |
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车辆进入非机动车道内站台进站,非机动车道过宽,骑行的非机动车集中,站台外地进京游客集中。 |
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此路段有机动车掉头处,非机动车、行人违法穿行,从上一站出站后,公交车需要横跨多条车道并线。 |
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车辆停在站台处下客,四惠枢纽是大型公交枢纽,车多人多,乘客会在机动车道内违法穿行。 |
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模拟公交场站,集中停放公交车,在车档子内会出现违规穿行的行人。 |
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功能类 |
站台 |
每站有上下车乘客,中门上车,前后门下车。 |
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横向风力 |
方向盘阻尼增强 |
方向盘夺轮感 |
天气交通功能 |
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雨天 |
雨刷音效,地面摩擦系数修改 |
雨天车辆有打滑概率 |
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雪天 |
粒子,地面摩擦系数修改 |
车辆打滑 |
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雾天 |
雾天 |
能见度低 |
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时间 |
实时时间变化 |
光影变化 |
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交通 |
人流、车流、道路贴图修改 |
路面反光效果 有行人 有车流 |
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评分系统 |
闯红灯 |
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考核评分功能 |
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闯黄灯 |
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路段最高车速50KM/h |
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路口最高车速30KM/h |
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拐弯最高车速15KM/h |
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天安门西——天安门东最高车速40KM/h |
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碰到站台、行人、非机动车 |
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碰到车、碰到物体 |
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例检按键检查 |
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停车不摘空挡、不拉手刹 |
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停车静止后位置要规范(车轮距离路肩20-40公分,车头与站牌平齐) |
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直行转弯、转弯直行、压实线并线 |
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有公车专用道时不走专用道时 |
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转弯、并线不开转向灯 |
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未关好车门行车 |
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提前50米减速,速度不超15KM/h |
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到站台后停车2秒后开门 |
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关门后3秒后才能动车 |
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斑马线前30米减速,减至15KM/h以内 |
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斑马线前20米踩刹车 |
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斑马线前停车 |
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523进出站规范 |
五十米内限速、车辆停车两秒计时、关门三秒计时 |
提前50米减速,速度不超15KM/h,入站停车后2秒后开门,乘客下车完毕后3秒车辆启动 |
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321里礼让规范 |
斑马线前30米限速、斑马线前20米刹车检测、斑马线碰撞检测 |
斑马线前30米减速,减至15KM/h以内,距离斑马线20米踩住刹车且车轮不可超越斑马线 |
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路段1 |
左转红绿灯、双左转车道右侧行驶 |
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木樨地西 |
触发行人横穿事件,摆放静止车辆,有“532”规则判断 |
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路段2 |
触发行人横穿事件,摆放静止车辆,有“321”规则判断 |
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天安门西 |
非机动车枪行,有“532”规则判断,有鸣笛检测 |
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路段3 |
道路一侧有特殊车辆通过,公交车道有车辆行驶,路段限速40,进站限速30,有车道限制 |
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北京站口东 |
行人多,有“532”规则判断 |
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路段4 |
有机动车掉头处,触发行人横穿事件,公交车需要横跨多条车道并线 |
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四惠枢纽站 |
有“532”和“321”规则判断 |
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路段5 |
触发行人横穿事件,停车,限速15 |
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